[電動機車朝100% MIT邁進 國產電芯為最後一片拼圖][DIGITIMES][2019-07-16]

odafan

行政院副院長陳其邁15日率同政務委員龔明鑫、經濟部次長林全能、環保署副署長沈志修、工業局長呂正華等人到桃園市龜山區參訪睿能公司(Gogoro)的智能工廠。由於台灣電動機車除了電池電芯之外，其他都可以國產化。因此陳其邁表示，希望在經濟部技術處的補助下，能快速建立能量，達到100%自製的目標。對於政府購車補助部分，工業局表示，未來將逐步調降

陳其邁表示，我國政府非常重視電動機車電池電芯國產化的期程，目前除了經濟部的科專與A+計畫外，對於台灣國產電池的模組設計、儲能技術與電池的智能管理也都有計畫型的補助。

對於電動機車補助的問題，陳其邁指出，電動機車對於節能減碳、環境保護有明顯效益，因此，政府2019年對電動機車的補助維持不變，2020年對電動機車的補助也會持續，另外也會補助購買更環保的燃油機車。

工業局副局長楊志清表示，政府原本的2030年燃油機車禁售的政策已改變，改為油、電並行。對於電動機車補助，政府的態度是會逐年減少，因為除了Gogoro，其他品牌的電動機車才剛研發完成上市，政府不宜冒然停止補助，否則對後來加入競爭的業者不公平。

至於電池電芯仰賴進口部分，楊志清表示，台灣主要向日、韓業者採購車規電池、電芯。台灣業者有能元科技在做，也接受政府研發補助。值得注意的是該公司已打進Dyson供應鏈，因此未來有機會擴大車用市場。至於其成本、產能規格與價格能否與日韓廠競爭，政府尊重市場機制。

楊志清表示，政府補助電動機車的確對消費者的選擇造成影響，也有人批評這對符合極嚴格的6期、7期環保法規的燃油機車不公平。目前環保署也正評估要對環保機車提供補助，電動機車除了工業局也有地方縣市政府補助，但不論如何，隨著產業規模擴大和生產成本降低，政府補助一定會逐漸減少。例如對於2020年是否還要補助電動機車一事，工業局還要和車廠、機車公會協商，看討論結果再定案。

Gogoro執行長陸學森表示，台灣重型電動機車技術領先全球3~5年，該公司的電動機車已生產近18萬輛，全台已布建1,283個電池交換站，在6大都會區更是每5分鐘車程就有可即時換電的電池充電站；Gogoro機車上的所有零組件，均來自全台192家供應商。

根據經濟部的資料，2019年政府共編列新台幣6.06億元補助電動機車及充換電站。其中約4億元用來補助民眾購置電動機車，另2億多元用來補助充換電站。至於2019年度電動機車補助是否動用石油基金持續補助，工業局將於向行政院報告後再行決定。...

瀏覽完整內容，請先 註冊 或 登入會員

voei

沒救了，人均收入與GDP上不去還造假
機車整體銷量賣得好才有鬼

smile95

環保的燃油機車跟電動車 哪有一樣 ?
政府思維果然高人一等

tonyboy8632

腦殘啊!! 電從哪來?? 以為在身邊排放就沒汙染了??
能源經過一層轉換就會增加更多不必要的損耗